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                        公交司機安全門國家標準

                        文章出處:山東銀盾大巴公交司機隔離門有限公司 發布時間:2019-04-30 11:21:55
                         

                                城市公共汽電車的駕駛區防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成,側圍應設施護圍門;

                                防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300mm,側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600mm,側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用;

                                防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開,門軸宜設在駕駛員后側。

                                護圍門內側應有鎖止裝置,駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

                        公交司機安全門效果展示

                        公交司機安全門效果展示

                        同時,標準還規定隔離設施應采用不完全封閉的形式。

                        公交司機安全門主要基于以下考慮:

                        一是側圍前端不與前擋風玻璃連接,對安全行車視線影響較??;

                        二是駕駛員突遇身體不適等緊急情況方便實施救助;

                        三是方便駕駛員面對面與乘客溝通,以便做好駕駛員職責范圍內的服務工作;

                        四是駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小,工作環境更舒適;

                        五是經濟成本較低。


                         
                         

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